防坠器生产车间展示照片。防坠器生产车间本品控制系统采用特种钢，并经特种处理，质轻、耐磨、耐腐蚀、抗冲击，外壳采用铝合金，质轻，不老化。安全防坠器安全绳选用航空用钢丝绳。吊绳、安全带，均做阻燃处理，耐200℃高温，并配套出厂。速差防坠器被绳式防坠器制动过程时的***性问题,针对防坠器缓冲绳未被抽出及被抽出2种情况,建立了制动绳张紧及松弛力学模型,给出了缓冲绳被抽出的条件、防坠落装置抓捕

 防坠器生产车间展示照片。

防坠器生产车间本品控制系统采用特种钢，并经特种处理，质轻、耐磨、耐腐蚀、抗冲击，外壳采用铝合金，质轻，不老化。

安全防坠器安全绳选用航空用钢丝绳。吊绳、安全带，均做阻燃处理，耐200℃高温，并配套出厂。

速差防坠器被绳式防坠器制动过程时的###性问题,针对防坠器缓冲绳未被抽出及被抽出2种情况,建立了制动绳张紧及松弛力学模型,给出了缓冲绳被抽出的条件、防坠落装置抓捕器被抓捕到制动绳处的制动减速度和制动绳动张力表达式.通过现场井口防坠缓冲实验验证了缓冲绳未被抽出情况下制动绳冲击力学模型的正确性,并用制动绳冲击力学模型对达到缓冲绳被抽出的缓冲条件所需的临界速度和制动绳被抓捕处的制动减速度峰值进行了计算.结果表明:临界速度值随着罐笼质量的增大或抓捕点上方制动绳长度的减小而减小;制动绳被抓捕处的制动减速度峰值随着罐笼坠落速度的增大或减小而变大.合理设计绳式防坠器及评判其制动性能时,须考虑缓冲绳和制动绳不同状态下的冲击行为。